PLAN DE MOVILIDAD ÁREA EMPRESARIAL DE LAS ATALAYAS
La Entidad de Conservación del Polígono Industrial Las Atalayas, da un paso más en su proyecto Atalayas Ciudad Empresarial 2025 con el objetivo de convertirse en Área Industrial Avanzada mediante el diseño de un plan de movilidad que aspira a redimensionar los desplazamientos asociados a la actividad del área.
El conjunto de actuaciones propuestas en el Plan de Movilidad tiene como objetivo la reducción del uso del vehículo privado, –potenciando el uso el transporte público-, el transporte colectivo de empresas y el uso del coche compartido para desplazamientos externos, así como el uso de transportes alternativos (bicicleta, VPM, etc.) para desplazamientos internos. Todo ello, en aras de impulsar la movilidad eléctrica, repercutiendo de esta forma en la mejora del espacio urbano, en las infraestructuras viarias y en la reducción de emisiones de CO2.
El estudio realizado para la redacción de este plan movilidad ha tenido en cuenta varios factores de gran importancia tales como el análisis de la accesibilidad de los itinerarios peatonales y paradas de autobús, el estudio del estado de las infraestructuras y accesos para bicicletas, el estado actual de los servicios de transporte urbano, la movilidad de los vehículos privados motorizados en cuanto a accesos, infraestructura viaria, señalización, estacionamiento e intensidades de tráfico, la movilidad eléctrica (puntos de recarga, vehículos eléctricos e híbridos de empresas y trabadores), el origen de los desplazamientos de los trabajadores o los medios de transporte utilizados por los trabajadores y trabajadoras para desplazarse al área industrial, así como análisis de los desplazamientos dentro de la propia área industrial de Atalayas.
José Luis Vila
HR & LR Manager | FAMOSA
La accesibilidad a las distintas alternativas de transporte es clave. Tener mejores frecuencias, promoción y bonificación del transporte colectivo es una prioridad y una medida estrella que se puede acometer a corto plazo. La mejora en esta parcela puede suponer a un trabajador un ahorro de hasta un 10% anual en el coste de desplazamiento. Necesitamos un transporte público específico, con mejores frecuencias y paradas bien situadas. El modelo de bus lanzadera puede obtener a corto plazo los mejores resultados.
Joaquín Manzano
Talent Acquisition / HR | SPRINTER
Tiene que haber un compromiso de fondo en todas las medidas que se tomen para garantizar el éxito. Hay que poner los medios e infraestructuras para fomentar el transporte colectivo y cambiar los hábitos. Esto para algunas empresas supone acceder a un mayor número de candidatos validos para un puesto de trabajo además de la inclusión de colectivos en riesgo que no tienen un medio de transporte particular para acceder a esos puestos.
Mayte Rubio
Relaciones Institucionales RSC | SEUR
La accesibilidad a las distintas alternativas de transporte es clave. Tener mejores frecuencias, promoción y bonificación del transporte colectivo es una prioridad y una medida estrella que se puede acometer a corto plazo.
La mejora en esta parcela puede suponer a un trabajador un ahorro de hasta un 10% anual en el coste de desplazamiento. Necesitamos un transporte público específico, con mejores frecuencias y paradas bien situadas. El modelo de bus lanzadera puede obtener a corto plazo los mejores resultados.
Santiago Folgueral
Ingeniero, Socio Director ARVUM
Tiene que haber un compromiso de fondo en todas las medidas que se tomen para garantizar el éxito. Hay que poner los medios e infraestructuras para fomentar el transporte colectivo y cambiar los hábitos. Esto para algunas empresas supone acceder a un mayor número de candidatos validos para un puesto de trabajo además de la inclusión de colectivos en riesgo que no tienen un medio de transporte particular para acceder a esos puestos.
Dicho estudio arrojaba algunas carencias que se pretender mejorar o solucionar con el Plan de Movilidad. Por ejemplo, señala que el vehículo privado es el principal protagonista de los desplazamientos en el área industrial de las Atalayas representando el 96,3% del total de los viajes, de los cuales el 92,6% se corresponden a desplazamientos con coches, siendo el grado de ocupación actual por vehículo de 1,02. La frecuencia del servicio de transporte público es muy reducida ya que únicamente pasa tres veces al día y solo los días laborables, esto supone una oferta insuficiente para dar servicio a los 6.000 trabajadores y trabajadoras de Atalayas. y también señala que en la actualidad en el área industrial Atalayas no existen infraestructuras de carril bici ni de conexión adecuadas / adaptadas con el entorno metropolitano.
Del Plan de Movilidad del área industrial Atalayas se han propuesto 25 actuaciones recogidas en 7 líneas estratégicas entre las que podemos destacar el refuerzo del uso transporte público, la racionalización en el uso del vehículo privado, el impulso de la movilidad eléctrica, el fomento del uso de medios de transporte alternativos, la mejora de las condiciones de movilidad, la mejora del espacio urbano y las infraestructuras viarias y finalmente, llevar a cabo un seguimiento del plan de movilidad, para poder modificar y adaptarlo a las condiciones cambiantes.
Este Plan de Movilidad ha sido promovido desde la entidad de gestión y conservación de Atalayas con ayuda la Agencia Local de Desarrollo IMPULSA ALICANTE y su redacción y probación es uno de los hitos que permitirá al área industrial de Atalayas optar a la categoría de área industrial avanzada y convertirse en una EGM según cita la Ley 14/2018 de 5 de junio de la Generalitat de Gestión, Modernización y Promoción de la Áreas
